דרילינג זאַמד בריק סטאַק און אַקסידענט באַהאַנדלונג

זאַמד בריק וואָס שטייגט אָן ווערט אויך גערופן זאַמד וואָס זעצט זיך אָן, איר נאַטור איז ענלעך צו אַ צוזאַמענפאַל, און איר שאָדן איז ערגער ווי צו שטייגן אָן.

1. די סיבה פון זאַמד בריק פאָרמירונג

(1) עס איז גרינג צו פּאַסירן ווען מען באָרירט מיט ריין וואַסער אין ווייכער פאָרמאַציע;
(2) די ייבערפלאַך קאַסטינג איז צו קליין, און די ווייך שיכט איז צו פיל אויסגעשטעלט;
(3) צולייגן איבעריגע פלאקולאנט צו דרילינג פליסיקייט;
(4) מעטשאַניקאַל דרילינג גיכקייט איז שנעל, דרילינג פליסיק דיספּלייסמאַנט קען נישט האַלטן זיך;
(5) ענדערן די ארגינעלע דרילינג פליסיק סיסטעם אין דעם ברונעם, אדער דראסטיש ענדערן די פאָרשטעלונג פון די דרילינג פליסיק;

זאַמד בריק שטעקן פענאמען

(1) קיין באָר־פליסיגקייט ווערט נישט צוריקגעקערט צום קוואל־קאָפּ בעתן באָרען, אדער די באָר־פליסיגקייט ווערט אויסגעדרייט אין טער דריל רער;

(2) די קעגנשטעל פון דרילינג מכשירים איז ווייך קעגנשטעל, און עס איז נישטאָ קיין פאַרפעסטיקט פּלוצעמדיק קעגנשטעל פּזאַלב;

(3) אויב זאַמד בריקע פּאַסירט בעת באָרירן, דער פליסיקייט־ניוואָ אין דער רינג פאַלט אַראָפּ, און דער פליסיקייט־ניוואָ אין וואַסער־לאָך פֿונעם באָר־געצייַג פאַלט שנעל אַראָפּ;

(4) נאכדעם וואס דער בוי-געצייג גייט אריין אין דעם זאמד-בריק, איידער די פאמפע ווערט אנגעצינדן, איז די ארויף און אראפ באוועגונג און דריי פריי. אויב די פאמפע זאל ווערן אנגעצינדן, וועט דער פאמפע-דרוק שטייגןזע, די סוספּענדירטע וואָג וועט פאַלן, און די באָר־פליסיק וועט נישט צוריקקומען אָדער צוריקקומען זייער ווייניק ביים קוואל־קאָפּ;

(5) ביי דרילינג, ווי למשל קליינע דרילינג פליסיק פארשייבונג אדער שלעכטע זאמד טראגן קאפאציטעט, אין די פאמפ צירקולאציע פראצעס, איז די דרילינג געצייג ארויף און אראפ באוועגונג ראטאציע נישטא קיין קעגנשטאנד, אזוי שנעל ווי די פאמפ איז אפגעשטעלט, קען מען נישט הייבן די דרילינג געצייג, ספעציעל ווען עס איז נישטא קיין הארטע פאזע דרילינג פליסיק, דאס פאסירט מער און מער.

פאַרהיטונג פון סטאַק זאַמד בריק

(1) עס איז בעסטער נישט צו באָרען מיט וואַסער;

(2) אין דער אפענער לאך סעקציע, זאָל די צייט פון רוען די דרילינג פליסיק נישט זיין צו לאַנג;

(3) אָפּטימיזאַציע פון ​​דריללינג פליסיק פּלאַן;

(4) ווען מען בויערטג, די צוגעפאסטע סומע פון ​​פּאָמפּע זאָל אויסגעקליבן ווערן לויט די פאָרמאַציע קעראַקטעריסטיקס;

(5) צו אויפהאלטן די פעסטקייט פון די דרילינג פליסיק סיסטעם און פאָרשטעלונג.

באַהאַנדלונג פון אַ פֿאַרשטאָפּטן זאַמד בריק

(1) אויב די דרילינג פלפליסיק קען נאר אריינגיין אין דער פאמפע, דער דרילינג געצייג איז פארשטעקט, און עס קען נישט ווערן באוועגט, עס זאל ווערן אויסגערעכנט די פאזיציע פון ​​דעם קארטל פונקט, און די צייט זאל ווערן אויסגעדרייט פון דעם נאנטן קארטל פונקט.

(2) די פאזיציע פון ​​זאמד בריק פארמאציע קען זיין אין דעם אויבערשטן טייל אדער דעם אונטערשטן טייל, אבער איר ברונעם סעקציע איז נישט צו לאנג, און עס איז אוממעגלעך צו באגראבן אלע דרילינג געצייג. אויב די זאמד בריק איז אין דעם אויבערשטן טייל, כאטש עס זענען נישט דא אסאך דרילינג געצייג אויסגעגאסן צום ערשטן מאל, איז עס אוממעגלעך צו ניצן א לאנגע בעראל ארבל פרעסינג צו אראפנעמען די זאמד בריק, און דערנאך איז די דרילינג געצייג אויפן קנעפל צו צוריקשטעלן די צירקולאציע, און שפעטערזאכן זענען גרינגער צו טאָן. אויב די זאַמד בריק איז אין דער נידעריקער טייל, זאָל מען נוצן די מעטאָדע פון ​​בלאָזן די פרייַ באַקבאַקעל צו גיסן די אָפּגעשטעקטע דריל געצייַג אין איין מאָל, און די פאלגענדע דריל געצייַג קען נאָר אָפּגעשטעקט ווערן דורך פרעסן באַקבאַקעל.

(3) זאַמד בריק סטאַק דרילינג אָפט אַקערז אין דעם פּראָצעס פון טריפּינג, די דריל איז נישט אין די דנאָ פון די לאָך, אַזוי אין די מילינג פּראָצעס, די פיש קען זינקען, אין דעם פאַל, עס זאָל זיין גלייךגלייך אויפן קנעפל, דעם דרילינג געצייג, איז מעגלעך ארויסצולאזן די קארטל אין דער טעטיקייט. אויב מיר קענען אויך צירקולירן די דרילינג פליסיקייט, וועלן אלע פראבלעמען ווערן געלייזט.

(4) אויב די באָר־שטריקל איז אויסגעשטאַט מיט אַ צענטראַליזער, איז די זאַמד־בריק אָפט העכער דעם לעצטן צענטראַליזער, אַזוי נאָך דעם קייסינג־מיל צום צענטראַליזער איז נישט נויטיק צו ריימערן צו מילן דעם צענטראַליזער, און דער גלעזל קען ווערן געשאָקלט און אָפּגעלאָזט.