20 פֿאַרשידענע טיפּן פֿון דרילינג סיטואַציעס און לייזונג 2

11. אויף וועלכע פראבלעמען זאלן מיר אויפמערקן ווען מיר דרילן אין די אויבערשטע ווייכע שיכטן?

(1) ווען מען בויערט אונטער דער אויבערשטער פאָרמאַציע, זאָל מען אַרויסציען דעם באָר־ביט, טוישן די טייפּער טאַפּס, און פאַרבינדן דעם באָר־רער צום לאָך.

(2) אויפהאלטן גוטע פליסיקייט און זאמד-טראגנדיקע פאָרשטעלונג פון דרילינג פליסיקייט;

(3) צו פאטשן, דורכגיין בעיקר, קען ריכטיג געצויגן ווערן;

(4) מאַכט-בויערן איז שטרענג פֿאַרווערט;

12. וואָס איז די סיבה פאַר נישט עפֿענען די פּאָמפּע נאָך דרילינג? ווי אַזוי זיך צו באַגיין דערמיט?

די סיבות זענען:

(1) עס איז דא שמוץ אין דעם בויערן-געצייג אדער זאכן וואס פאלן אריין אין דעם בויערן-געצייג פארשטאפלען דעם בויערן-לאך;

(2) די דרילינג אַראָפּ גיכקייט איז צו שנעל, דרילינג פליסיק קאַטינגז אין די דרילינג געצייַג, אָדער רעכט צו דעם קאַלאַפּס פון די קוואל וואַנט, ערנסט צוריק, קאַטינגז אין די דרילינג געצייַג, פאַרשטאָפּן די דריל ביסל וואַסער לאָך;

(3) די וואַנט בלאָטע קוכן איז דיק, עס זענען אַ פּלאַץ שטיין דעבריס צוגעקלעפּט צו, און די דריל ביסל איז קוועטשט אין די וואַסער לאָך ווען דרילינג;

(4) איינפֿרירן פֿון ערד־רערן אָדער דרילינג־געצייג אין ווינטער;

(5) דער דריל פילטער איז פארשטאפט מיט שמוץ;

(6) די וואַנט בלאָטע קוכן איז דיק אָדער די וואַנט קאַלאַפּסיז, די רינג איז נישט גלאַט, און די דרילינג פליסיק קען נישט צוריקקומען אַרויף;

(7) בעתן דרילן, איז דא שטארקער דרוק אדער קייפל זיילן ברענגען נישט צוריק די דרילינג פליסיקייט, און דער בוילער ביסל ווערט אריינגעדריקט אין די שניידלעך, וואס רעזולטירט אין דער עפענונג פון דער פאמפע;

באַהאַנדלונג: אויב די פּאָמפּע ווערט נישט געעפנט, איז נויטיק ערשט צו עלימינירן די גרונט פאַקטאָרן, און דערנאָך זיך באַשעפֿטיקן מיט דער בלאָקאַדע אין דעם לאָך. אויב דער באָר לאָך איז פֿאַרשטאָפּט, קען מען שטאַרק באַוועגן דעם באָר-געצייג און עפענען דעם וואַסער לאָך מיט אויפֿגעוועקטן דרוק. אויב דער רינג איז פֿאַרשטאָפּט, זאָל מען באַוועגן דעם באָר-געצייג אַרויף און אַראָפּ צו פֿאַרשווינדן דעם רינג, און דערנאָך זאָל מען לאַנגזאַם עפֿענען די פּאָמפּע מיט אַ קליינער פֿאַרשייבונג. אויב דער רינג איז נישט עפֿעקטיוו, זאָל מען אָנהייבן דעם באָר צו עפֿענען די פּאָמפּע ווידער אין דער אָפֿענער ברונעם סעקציע, און דערנאָך דעם באָרן אונטערשטן טייל. אויב מען געפֿינט אַז די פֿאָרמאַציע לעקט, זאָל מען גלייך אָנהייבן דעם באָרן, און מען זאָל נישט עפֿענען די פּאָמפּע אין מיטן כּדי צו פֿאַרהיטן אַז די פֿאָרמאַציע זאָל זיך צוזאַמענברוך און פֿאַראורזאַכן אַ פֿאַרשטאָפּטן באָרן.

13. וואָס איז די סיבה פֿאַר דער פאַרגרעסערונג אין פּאָמפּע דרוק אין דרילינג? ווי אַזוי צו האַנדלען מיט דעם?

די סיבות זענען: קוואלן צוזאמענפאל, פארשטאפטע וואסער לאך פון דרילינג געצייג, א גרויסע צאל שטיין דעבריס וואס זאמלען זיך אויף אין קליינע לעכער, ענדערונגען אין דרילינג פליסיקייט פאָרשטעלונג, סקראַפּער ביסל קאַלע אדער בלייד אפגעריסן, דרילינג פליסיקייט געדיכטקייט איז נישט איינהייטלעך.

באַהאַנדלונג מעטאָדע: אויב דער ברונעם קאַלאַפּס זאָל האָבן גרויסע צירקולאַציע פון ​​​​דריי פליסיק, איבערחזרן דרילינג, דורכפירן די פארלוירענע בלאָק, לייכט דרוק דרילינג צו צוריקשטעלן נאָרמאַל. אויב די דריל רער קאַטינגז אָנזאַמלונג זאָל זיין עלימינירט דורך דרייען אָדער רירן די דריל רער אַרויף און אַראָפּ. אויב די פּאָמפּע דרוק פאָרזעצט צו העכערונג, די פּאָמפּע דריל קען זיין אָפּגעשטעלט, און די אָנזאַמלונג וועט ווערן צעבראכן און דאַן די פּאָמפּע אַרויס. אויב די דריל פליסיק פאָרשטעלונג פאַרערגערט, די דרילינג זאָל זיין אָפּגעשטעלט. אויב די געדיכטקייט איז נישט גלייַך, לייגן באַרייט אין סעקשאַנז אָדער צירקולירן איין פּאָמפּע און מישן איין פּאָמפּע בייַ נידעריק דרוק צו מאַכן עס גלייַך.

14. וואָס איז די סיבה פֿאַר דעם פֿאַל אין פּאָמפּע דרוק בײַם דרילן? ווי אַזוי צו קאָנטראָלירן? ווי אַזוי זיך דערמיט צו באַגיין?

פּאָמפּע דרוק קאַפּ סיבות, פּאָמפּע וואַסער איז נישט גוט, רער אָדער טויער ליקאַדזש, דרילינג געצייַג פּאַנגקטשערד געפֿירט קורץ קרייַז צירקולאַטיאָן, בויער לאָך פּאַנגקטשערד אָדער נאָזל אַוועק פון די נאָזל, צעבראכן דרילינג געצייַג, ליקאַדזש, דרילינג פליסיק גאַז ינוואַזיע בלאָז און אַזוי אויף.

דורכקוק מעטאָד: ערשט קאָנטראָלירן די ערד, פּאָמפּע אַרבעט צושטאַנד, רערנ - ליניע. צי די טויער איז געשטאָכן אָדער קורץ-געשלאָסן סירקולאַציע, צי די דרוק מאָס איז פּינטלעך, און דערנאָך באַטראַכטן צי די דאַונכאָל דרילינג געצייַג איז געשטאָכן אָדער צעבראָכן, צי די נאָזל איז געשטאָכן אָדער אַראָפּגעפאַלן, און צי עס איז ליקאַדזש.

באַהאַנדלונג מעטאָדע: נויטפאַל רעפּאַראַטור זאָל אָרגאַניזירט ווערן פֿאַר גרונט סיבות, און באָר פליסיק באַהאַנדלונג דישוים. נאָך דעם ווי דער באָר געצייַג אָדער נאָזל איז דורכגעשטאָכן, אָנהייבן באָרינג גלייך, קאָנטראָלירן דעם באָר געצייַג אין דעטאַל, נישט נוצן די דריי-טיש שאַקעל בעשאַס באָרינג, נישט שטאַרק ברעמזן צו פאַרמייַדן דעם באָר געצייַג פון שטרויכלען און ברעכן. אין פאַל פון אָנווער, באָר פליסיק זאָל קאַנטיניואַסלי פּומפּט אויס גלייך.

15. די לאָוד פון די דרילינג ראָוטייטינג פּלאַטע איז גרעסער, און די קלאַטש פון די ראָוטייטינג פּלאַטע אַראָפּנעמען די מאַשין, וואָס איז די סיבה? ווי אַזוי צו האַנדלען דערמיט?

סיבות:

(1) פאָרמאַציע קאַלאַפּס דעבריס קאַלאַפּס (אַזאַ ווי דרילינג צו פיילז, ריסן, פאָרמאַציע בראָך זאָנע, עטק.);

(2) טרוקענע דריל אדער בלאָטע פּאַק;

(3) דער ביט קאָנוס איז צוגעקלעפּט אָדער דער קראַצער שטיק;

(4) פאלנדיקע אביעקטן אין לאך;

(5) קורץ-קרייַז ציקל, קאַטינגז קענען נישט אַרויסקומען;

(6) די טראַיעקטאָריע פון ​​די ריכטונגס-ברונעם איז נישט גוט, די ברונעם-נייגונג איז גרויס, די דיספּלייסמאַנט איז גרויס, און די "הונט פוס" איז שטרענג;

באַהאַנדלונג מעטאָדע: ערשט באַשטימען צי דער דריל ביט איז נאָרמאַל, אויב טרוקן דרילינג, הייבן דעם דריל געצייַג ריפּיטידלי רימינג הייבן, אין אַדישאַן, מיט אַ ליכט דרייען צו משפט די דריל ביט, אויב די קורץ קרייַז ציקל זאָל גלייך אָנהייבן דרילינג צו קאָנטראָלירן די דריל געצייַג. לויט פאָרמאַטיאָן פּראָגנאָז, שכייניש קוואל דאַטן, און צוריקגעקערט קאַטינגז, די אָרט און מאָס פון קוואל קאַלאַפּס זענען אַנאַלייזד, און עפעקטיוו מיטלען זענען גענומען צו עלימינירן און פאַרמייַדן סטאַק דרילינג. אויב די פּראָבלעם פון קוואל טראַיעקטאָריע איז סאַלווד, די דרילינג געצייַג קענען זיין סימפּליפיעד און די טאָרק קענען זיין רידוסט.

16. וואָס איז די סיבה פֿאַר דעם שפּרונג געפֿונען אין דרילינג? ווי אַזוי זיך צו באַגיין דערמיט?

איבערשפּרינגען דרילינג אַקערז אין די קאָנוס ביסל דרילינג, די סיבות זענען:

(1) ביים דרילן זענען באַגעגנט געוואָרן ווייכע און שווערע גראַוואַל שיכטן, און די ליימסטאָון שיכטן זענען נישט גלייַכגעוויכטיק אין טעקסטור;

(2) קוואלן צוזאמענפאלן אדער אראפפאלנדיקע אביעקטן;

(3) איבערגעטריבענע דריימאָמענט ווען מען ניצט אַ גרויס-צאָן בויער;

באַהאַנדלונג מעטאָד: אַדזשאַסטירן די פּאַראַמעטערס צו ויסשליסן דרילינג שפּרינגען, און מאַכן אַ פולשטענדיק משפט לויט די פאָרמירונג ליטהאָלאָגי, אויב די באַהאַנדלונג איז נישט עפעקטיוו, זאָל באַטראַכטן די דאַונכאָלע כייפעץ, דרילינג צו קאָנטראָלירן די טראָגן פון די ביסל, זאָל נעמען עפעקטיוו מיטלען, אין דעם פּראָצעס צו פאַרמייַדן סטאַק דרילינג.

17. וואָס איז די סיבה פֿאַר דעם וואָס דער ביסל שפּרינגט? ווי אַזוי זיך צו באַגיין דערמיט?

(1) דער קראַצער ביסל טרעפט די ווייכע און שווערע ייבערפלאַך פון דער פאָרמאַציע;

(2) די ביסל וואָג פון די סקראַפּער איז צו גרויס אָדער דרילינג;

(3) דרילן גראַוואַל שיכט אָדער קאַלך הייל;

(4) פאָרמאַציע בלאַקס אָדער פאַלענדיקע אָביעקטן אין דעם ברונעם;

(5) קאָן ביסל בלאָטע אָדער קאָן סטאַק;

(6) לאָז אַראָפּ דעם קאָן אָדער קראַצער בלייד;

(7) דער דיאַמעטער פון די קראַצער ביסל איז קלענער ווי דער דיאַמעטער פון די סטייבאַלייזער נאָך גרינדינג;

באַהאַנדלונג: אויב די סיבה פֿאַר דער פֿאָרמירונג קען מען צופּאַסן צו עלימינירן דעם וואָג אויף דער ביט-גיכקייט, אויב עס איז נישט עפעקטיוו, קען עס זיין געפֿירט דורך אַ ביט אָדער אַ פֿאַלענדיקן אָביעקט, זאָל מען דורכקוקן די דרילינג צו באַשטימען דעם ווײַטערדיקן שריט.

18, ווי אזוי זאָל מען זיך באַשעפֿטיקן מיט אַ צעבראָכענער טראַנסמיסיע קייט אין דרילינג?

(1) ערשטנס, מוז דער ציקל אויפגעהאלטן ווערן;

(2) ווען דער ברונעם איז נישט טיף, ניצט די ארבעטס-קראפט צו דרייען דעם קעלי אדער ניצט דעם גאז-הייב צו ציען די דריי-טיש קייט צו באוועגן דעם דריל;

(3) ווען דער ברונעם איז טיף, ווערט א טייל אדער די גאנצע וואָג פון דעם באָר-געצייג אַראָפּגעדריקט, וואָס רעזולטירט אין בייגן דעם באָר-געצייג און פאַרקלענערן די שאַנס פון זיך אָנקלעבן;

(4) שנעל אָרגאַניזירן פּערסאָנעל צו כאַפּן די קייט, און דערנאָך הייבן דעם דריל געצייַג צו קאָנטראָלירן די נאָרמאַלע טיילן נאָך דעם ווי זיי ווידער אָנהייבן דרילן;

19. וואָס איז די סיבה פאַרוואָס דער שלאַנג איז פֿאַרפּלאָנטערט מיטן קעלי רער ביים בויערן? ווי אַזוי זיך צו באַגיין דערמיט?

די סיבה איז ווייל דער דריי-לאגער האט פראבלעמען (שלעכט, מאנגל אין פוטער, א.א.וו.) די שווענק-רער דיסק איז צו ענג, די קעלי איז געבויגן און די דריי-טיש איז שטארק, די קראן אנטי-דרייט שטריק איז נישט פארבינדן לויט די רעגולאציעס, און דער גרויסער קרוק איז נישט פארשלאסן. נאכדעם וואס דער רער איז ארוםגעוויקלט דעם קעלי, קען מען דעם קעלי ארויסציען מיט א הייב-צוואנג, און דער קראן אדער קעלי קען מען ארויסנעמען אויב עס איז שטארק פארפלאנטערט; אויב די שווענק-רער איז צו ענג און לייכט ארוםגעוויקלט דעם קעלי רער, קען מען ניצן די שטריק-קלאַמער צו פאררעכטן דעם קראן און זיך דרייען שטייט פאר א געוויסע צייט.

20. וואָס איז די סיבה פֿאַר דעם פֿאַל אין דעם הענגענדיקן וואָג פֿון דעם מיטל־פינגער? ווי אַזוי זיך דערמיט צו באַגיין?

די סיבה איז אז די וואָג מעסטער איז שלעכט אדער די דריל רער איז צעבראכן.

די באַהאַנדלונג מעטאָדע: ערשט הייבן די דריל רער צו קאָנטראָלירן דעם וואָג מעסטער סענסאָר, צי די דרוק טראַנסמיסיע רער און די טיש אָדער די פֿאַרבינדונג ליקן בוימל, צי די טיילן זענען געשעדיגט, און דערנאָך קאַליברירן ווידער די וואָג מעסטער. אויב די וואָג טיש איז גאַנץ, גלייך אָנהייבן דרילן צו קאָנטראָלירן די דריל געצייַג, און באַשליסן די באַהאַנדלונג מעטאָדע לויט די סיטואַציע.