20 פֿאַרשידענע טיפּן פֿון דרילינג סיטואַציעס און לייזונג 1

בעת נאָרמאַלע אָפּעראַציעס, שטויסן מיר זיך אָפט אָן מיט פֿאַרשידענע סיטואַציעס, ווי למשל עקוויפּמענט דורכפֿאַל, אָפּעראַציאָנעלע זיכערקייט, מאַטעריאַל מאַנגל, אאַז"וו.

אבער אין פאַל פון נויטפאַלן, אפילו פייערן, ליקס, אאז"וו, ווי זאָלן מיר נעמען מיטלען צו מינימיזירן פארלוסטן? לאָמיר אַנאַליזירן די סיבות און רעדן וועגן ווי אַזוי זיך צו באַגיין מיט זיי מיט אַ גלייַך פאַרשטענדעניש.

1. פארוואס איז עס פארלאנגט "אפצושטעלן די פאמפ שפעט און אנצוהייבן די פאמפ פרי" ווען מען בויערט שנעל צו פארבינדן אן איינציקע ווארצל?

ווייל ווען מען באָרירט שנעל, איז די באָר-געשווינדיקייט שנעל און עס זענען דא אסאך קאַטינגז. כּדי צו איבערקומען די שלעכטע סאַספּענשאַן-פעאיקייט פון דער באָר-פליסיק און פאַרהיטן אַז די באָר-פליסיק זאָל נישט בלייבן סטאַציאָנער פֿאַר אַ לאַנגע צייט ווען מען פֿאַרבינדט אַן איינציקע וואָרצל, איז נויטיק "אָפּשטעלן די פּאָמפּע שפּעט און אָנהייבן די פּאָמפּע פרי" כּדי צו פֿאַרקירצן די סטאַציאָנערע צייט פון דער באָר-פליסיק ווי פֿיל מעגלעך.

2. ווי אזוי ריכטיק צו באורטיילן צי די ראָולער ביסל איז שטעקן געבליבן?

בעתן בויערן, אויב דער דריימאָמענט וואַקסט (אַזאַ ווי אַ געוואקסענע לאַסט אויפן ראָטאַציע־טיש, פּעריִאָדישע ציטערנישן פונעם קוואַדראַטישן בויערן־שטאַנג, די שפּאַנונג און לויזקייט פונעם ראָטאַציע־טיש, דער הויכער און נידעריקער גערויש פונעם דיזל־מאָטאָר, דער ראָטאַציע־טיש דרייט זיך אום נאָכדעם ווי דער ראָטאַציע־טיש ווערט אַרויסגענומען, אאַז"וו), קען דער בויערן־קאָן זיך פֿאַרשטעקן, צוזאַמען מיט דער באַניץ־צייט פונעם קאָן און די פֿאָרמאַציע־באַדינגונגען. דער בויערן זאָל באַלד צירקולירט ווערן.

3. וואָס זענען די געפֿאַרן פֿון הויך-גיך דרילינג?

① עס איז גרינג צו איבערלאָדן די דרילינג ריג;

② ווען עס זענען קאָמפּליצירטע סיטואַציעס אונטער דער ערד, איז עס גרינג אַרויסצוציען דעם דריל (דער דריל וועט זיך פֿאַרשטעקן);

③ די דרילינג גיכקייט איז צו שנעל, און אַמאָל די לופט מעלדונג פיילז, עס וועט פאַרשאַפן די שפּיץ מאַשין;

④ עס איז גרינג צו שאַפֿן אַ גרויסן פּאָמפּע דרוק, וואָס רעזולטירט אין איבערפלוס, קוואלן-אויסגיסן, אָדער אַ קאַלאַפּס פֿון דער פֿאָרמאַציע, וואָס מאַכט דעם אָריגינעל נאָרמאַלן קוואל-באָר קאָמפּליצירט;

4. וואָס זענען די געפֿאַרן פֿון צו שנעל באָרען?

① עס איז גרינג צו פאַרשאַפן אַבנאָרמאַל טראָגן פון די טאָרמאָז גאַרטל, טאָרמאָז טרומל און גרויס שטריק;

② אַמאָל פּלוצלינג טרעפט קעגנשטעל, איז עס גרינג צו פאַראורזאַכן אַקסידענטן ווי צו ברעכן די דריל, בלאָקירן די דריל אָדער אָפּשטעלן די דריל;

③ פּראָדוצירן איבערגעטריבענע עקסייטיישאַן דרוק, עס איז גרינג צו פאַרשאַפן אַ קוואל ליקאַדזש און אַ קוואל קאַלאַפּס;

④ פאַראורזאַכן דעם באָר־ביט צו קאָלידירן מיט דער ברונעם־וואַנט און באַשעדיגן די ציין און לאַגערן, און דאָס פאַרקירצט די לעבן פון דעם באָר־ביט;

⑤ עס איז גרינג פֿאַר אַ גרויסע מאָס שטיינערנע שפּאָן צו אַרייַן די באָר פֿון די וואַסער לאָך פֿון די באָר, וואָס איז גרינג צו פאַרשטאָפּן די וואַסער לאָך פֿון די פּאָמפּע באָר;

5. ווי אזוי זיך צו באהאנדלען מיט ברעיק דורכפאל ווען מען לאזט אראפ דעם דריל ביט?

ערשטנס, זאָל מען אַקטיוויזירן די נידעריק-גיך קלאַטש צו פאַרלאַנגזאַמען די גליטש-גיך. די פּערסאָנעל פון דער קוואַל-העאַד זאָלן שנעל אַקטיוויזירן דעם גליטש אָדער צוזאַמענבינדן די הייב-קאַרטל, און אַלע פּערסאָנעל זאָלן שנעל פֿאַרלאָזן דעם קוואַל-העאַד.

6. וואָס איז די סיבה פֿאַר דעם ווי די גרויסע שטריק דרייט זיך בעתן דרילן? ווי אַזוי זיך צו באַגיין דערמיט?

די סיבות זענען:

(1) די נייע דראָט שטריק איז נישט געלאָזט געוואָרן;

(2) די דריל ביט דרייט זיך שטארק בעתן דרילן;

(3) דער גרויסער קרוק-שטיפט איז נישט געעפנט;

באַהאַנדלונג מעטאָד:

(1) לאָזט אָפּ דעם לעבעדיקן שטריק קאָפּ פֿון דעם גרויסן שטריק כּדי צו לאָזן אָפּ דעם דריי פֿון דעם דראָט שטריק;

(2) קאנטראלירן די דרילינג גיכקייט צו רעדוצירן די ראָטאַציע פון ​​די דריל ביט;

(3) אויב דער גרויסער קרוק-שטיפט איז נישט געעפנט, קען מען זיך איינשליסן אין דעם דריל-ביט מיטן גליטש, און פרובירן צו דרייען דעם רייזנדיקן וואגן כדי צו עפענען דעם ברעיק-שטיפט און לאזן דעם דריי;

7. פארוואס דארף מען עפענען דעם גרויסן קרוק-שטיפט ביים בויערן?

דער הויפּט צוועק פון עפענען דעם גרויסן קרוק-שטיפט ביים בויערן איז צו פאַרהיטן דעם דראָט-שטריק פון זיך דרייען ווען מען לייגט אויף און נעמט אַראָפּ דעם באָר-ביט. דאָס איז גינציק פֿאַר דער ראָטאַציע פֿון דעם באָר-ביט ווען עס איז אַ סטאַביליזאַטאָר אין ברונעם, און דאָס איז באַקוועם פֿאַר דער צווייטער-שטאָק פּלאַטפאָרמע און ברונעם-קאָפּ אָפּעראַציע.

8. פארוואס דארף מען מאנchmal צירקולירן די דרילינג פליסיקייט בעתן דרילן?

① די אונטערערדישע סטאַטישע צייט איז לאַנג אָדער די דרילינג פליסיק צירקולירט פֿאַר עפעס אַ סיבה איידער דרילינג צו פאַרמייַדן די דרילינג פליסיק פאָרשטעלונג פון דיטיריעריישאַן אָדער צו פיל זאַמד פון זעצן זיך, וואָס פאַרשאַפן שוועריקייט אין סטאַרטינג די פּאָמפּע;

② די אונטערערדישע פאָרמאַציע קען צוזאַמענפאַלן;

③ די פאָרשטעלונג פון די דרילינג פליסיקייט פאַרערגערט זיך צוליב זאַלץ וואַסער טונקען און גיפּס ינוואַזיע;

④ עס איז דא א קליינע ליקאַדזש אין דעם ברונעם;

⑤ די אונטערערדישע סיטואַציע איז קאָמפּליצירט און עס איז אָפט שווער צו אָנצינדן די פּאָמפּע;

⑥ דער אפענער לאך סעקציע איז לאנג, דער ברונעם איז טיף אדער עס איז דא א הויך-דרוק אויל און גאז שיכט;

כּדי צו פֿאַרהיטן אַז די אויבנדערמאָנטע סיטואַציע זאָל זיך פֿאַרערגערן, מוז די באָר־פֿליסיקייט צירקולירן אין מיטן.

9. וואָס איז די סיבה פֿאַר דעם קעגנשטאַנד בײַם באָרען? ווי אַזוי צו פֿאַרהיטן און זיך דערמיט באַשעפֿטיקן?

די סיבות פֿאַר דער שטערונג זענען:

① ארויסציען דעם פיסטאן אדער נישט ריכטיג אנפילן די בוי-פליסיקייט וועט פאראורזאכן אז דער קוואל זאל צוזאמפאלן;

② די פאָרשטעלונג פון די דרילינג פליסיק איז נישט גוט, ריזאַלטינג אין אַ דיקן בלאָטע קוכן און אַ קליין קוואל לאָך;

③ דער דיאַמעטער פֿון דער דריל איז שטאַרק אָפּגענוצט, און דער נײַער דריל פֿאַראורזאַכט אַ פֿאַרשטאָפּונג;

④ איידער ארויסציען די באָר־פליסיק, זענען די אָפּשניידונגען נישט גאָר אַרויסגעטראָגן געוואָרן פֿון דער ערד כּדי צו לאָזן די באָר־פליסיק גוט צירקולירן;

⑤ די דרילינג געצייַג סטרוקטור ענדערונגען;

⑥ דער קוואל איז נישט גלייכמעסיג, מיט זאַמד בריקן אדער פאַלענדיקע אָביעקטן;

⑦ נאכדעם וואס דער ריכטונגס-ברונעם ווערט געבויערט מיט א מאכט-דריי;

פאַרהיטונג און באַהאַנדלונג מיטלען:

איידער איר נעמט ארויס די באָר־פליסיקייט, באַהאַנדלט עס גוט און צירקולירט עס גאָר. בשעת איר נעמט ארויס די באָר־פליסיקייט, פֿילט עס גוט אויס לויט די רעגולאַציעס. אויב עס איז דאָ אַ פֿאַרשטאָפּונג, זאָל מען עס אויסריימען. איידער איר באָרירט, קאָנטראָלירט דעם טיפּ פֿון דער באָר־ביט אין דעטאַל. אויב עס איז דאָ אַ ענדערונג אין דער סטרוקטור פֿון דער באָר־געצייַג, זייט אַכטזאַם צו פֿאַרמייַדן אַ פֿאַרשטאָפּונג בעתן באָרירן. אויב עס איז דאָ אַ פּיסטאָן־ציען בעתן באָרירן, ציט עס נישט שטאַרק. אויב עס איז דאָ אַ פֿאַרשטאָפּונג בעתן באָרירן, דריקט נישט שטאַרק. מען זאָל עס אויסריימען.

10. ווען מען באָרערט אַראָפּ צו דער פאָרמאַציע אונטער דער דאָנגיינג פאָרמאַציע און מען טרעפט אַ שטערונג, אויף וואָס זאָל מען אָפּמערקן ווען מען רימט?

(1) שטרענג זיך האַלטן צו דעם פּרינציפּ פֿון "איין שווענקען, צוויי מאָל אויסבלאָקן, און דריי מאָל אויסריימען", און עס איז שטרענג פֿאַרווערט צו שטעלן דרוק און נידעריגער בשעתן דרייען זיך כּדי צו פֿאַרמייַדן אויסריימען נײַע קוואלן;

(2) גיט גוט אכט אויף ענדערונגען אין פּאָמפּע דרוק צו פאַרמייַדן פּאָמפּע בלאַקאַדזש, און אָנהייבן די פּאָמפּע מיט אַ קליין דיספּלייסמאַנט און ביסלעכווייַז פאַרגרעסערן עס;

(3) באַהאַנדלען די דרילינג פליסיקייט גוט, און פאַרגרעסערן די דיספּלייסמאַנט צו וואַשן די קוואל נאָך די סערקולאַציע איז נאָרמאַל;

(4) איבערחזרן אויסצורייניגן דעם קאמפלעקסן ברונעם-אפטייל ביז עס איז נישט פארשטאפט;